记者从黄埔海关获得的统计数据显示，1至4月，广东口岸进口汽车与汽车底盘19125辆，与去年同期相比大幅增长了近60％；进口汽车价值6亿美元，增长40％。与此同时，出口汽车数量只微增4.6％。
与此同时，海关总署公布的数据则表明，1至4月，全国进口汽车82430辆，同比增长15.8％，价值总额为27.5亿美元，同比增长16.2％。
与前三个月汽车进出口市场“不景气”的情况相比，4月市场显得异常火爆。今年第一季度，广东省进口汽车3365辆，价值美元，分别比去年同期大幅下降46.1％和47.2％。
进口汽车为何出现猛增的情况？分析人士认为，这跟国内进口政策调整基本到位，进口趋于成熟和稳定有关。此外，黄埔海关向记者透露，4月份大量外省企业通过广东省海关进口汽车，也是该月进口量激增的重要原因。
另据海关总署公布的数据，1至4月，全国进口汽车82430辆，同比增长15.8％，而4月进口量达到23434辆，金额为8.05亿美元。统计数据还表明，进口车原产地集中在日本、欧盟和韩国，进口需求方面国内的外商投资企业占60％以上。
在进口结构上，4月份进口大排量高档车型继续为市场所追捧，这与今年第一季度大排量车型进口出现下滑形成反差。
在第一季度进口量中，大排量车型进口出现了明显下滑：排量在2.5升以上的汽车2503辆，价值1.1亿美元，分别下降41.3％和47.8％。
黄埔海关人士分析认为，随着关税的下调、配额的取消和国内汽车消费的升级，国产化率较低的中高级大排量越野车逐渐成为进口汽车的新亮点，进口高档化趋势越来越明显。
来自海关总署的最新分析报告也表明，随着进口汽车步入平稳增长阶段，进口结构逐步向国内尚不具有竞争优势的大排量、高档次和个性化方向调整。
资深分析师贾新光向记者表示，5年过渡期后，中国汽车市场价格明显下调，导致原先进口量较大的汽车产品转移至国内生产。但是，高档车国产化的技术条件还不太成熟，一些豪华车还难以实现在中国本土制造，这些客观上造成一种错位格局。另外在消费习惯上，“高端消费者一般喜欢原装进口车。”这也造成高档车进口量增长。
海关方面同时表示，进口车中大排量车需求将持续增长，同时进口车与国产车“品种互补，错位经营”的经营格局将继续深化，这将有利于刺激国产车的换代升级。
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